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　　我們要做一些有底蘊的事情，做一些符合上海航天身份的事情。在采訪中，王東多次這樣說。作為上海航天電源技術有限責任公司的掌門人，王東要表達的意思很清楚，新能源的市場很廣闊，也有不同的層面，但作為上海航天旗下的公司，上海航天電源要專注于做有技術含量的事情，要在一些細分領域尤其是高端電源市場有話語權，在這些細分市場上做一個領跑者。這種專注，也在這些年開花結果：2014年，公司年營收首次超過1億元；2105年，公司年營收躍升至3億元；而今年，公司年營收有望達到5億元。　　上海航天電源技術有限責任公司是一家年輕的公司，成立于2009年2月，專業從事以動力、儲能鋰離子電池及其管理系統技術為主的新能源產品開發、生產和銷售。目前公司注冊資金3.65億元。有意思的是，這家成立于7年前的企業，其股權結構，正是當下國家大力推行的混合所有制。公司目前有五個股東，分別為上海航天工業（集團）有限公司（57.4%股比）與上海空間電源研究所（15.2%股比）、四川天齊鋰業股份有限公司（18.6%股比）、寧波杉杉股份有限公司（4.4%股比）、深圳大族激光科技股份有限公司（4.4%股比）。這些股東深耕于鋰離子電池產業多年，貫穿于產業鏈的上下游，無疑為公司的成長和發展提供了強有力的支撐。　　開辟軌交領域　　首次拿到千萬級訂單　　萬事開頭難。上海航天電源成立的前2年，經營并不順利。用王東的話說：幾乎沒有什麼單子，即使有一些，也是很小的單子。　　轉折發生在2011年。這一年，上海航天電源在軌道交通領域取得了突破，并因此首次拿到了千萬級訂單。　　地鐵站的后備電源，過去一直采用鉛酸電池，市場規模很大，上海航天電源想要從中分一杯羹，以自己生產的磷酸鐵鋰蓄電池將其取而代之。　　市場很誘人，但要說服業主放棄原有產業改用新產品并不是一件容易的事情。上海航天電源的策略是，讓產品說話。為了打進軌道交通的后備電源系統市場，公司針對性的做了很多實驗，讓產品經受火燒、水淹等各種極端情況的考驗，同時進行了3個月嚴格充放電試驗。磷酸鐵鋰蓄電池的安全可靠，在實驗中得到了驗證，也令業主申通地鐵非常滿意。相比傳統的鉛酸電池，鋰電池具有重量輕、體積小、工作溫度范圍寬、維護非常便利等特點，申通地鐵評估下來以后，最終向上海航天電源下了訂單。　　這是我們公司的第一個大訂單。王東記憶猶新，他說，那一單的金額是2459萬元。　　一單滾一單，憑借著過硬的技術和產品，上海航天電源在軌交儲能系統上迅速打開市場，從那以后，上海軌道交通所有新線建設和老線改造，其后備電源均采購了公司的磷酸鐵鋰電池及其管理系統。與此同時，公司也成立了軌交電力事業部，不斷地開發新產品以適應新的市場需求。比如說，去年底，公司聯合合作單位共同開發的軌交UPS電源成套系統，在軌交三、四號線東寶興路控制中心成功掛網運營，為下一步在軌交領域的大規模推廣應用奠定了堅實的基礎。　　毫不夸張地說，目前在軌交新型后備電源國內外市場上，我們肯定是第一塊牌子。王東說。　　繼續創造市場　　向金融、通信行業拓展　　嘗到了開辟新市場，無中生有創造市場的甜頭，上海航天電源將鋰電池儲能系統在軌道交通的成功經驗，向金融、通行、電力、機場等行業延伸和拓展。　　今年，由上海市經信委牽頭下，交通銀行總行漕河涇災備數據中心決定嘗試采用磷酸鐵鋰電池替換鉛酸電池。上海航天電源負責承擔了這一改造項目。7月29日，該公司自主研發的數據中心用大容量鋰電池儲能系統并網成功，正式進入示范應用階段。這是國內首次在數據中心采用大容量鋰電池儲能系統。　　據介紹，該系統產品容量達到300Ah，最大輸出功率可達到198kW，單體電壓檢測精度達到5mV。同時還搭載航天電源自主研發的電池管理系統，為儲能應用提供智能化管理，并為客戶提供實時數據監控。此外，智能化電池管理系統實現通過手機APP快速了解系統信息的功能，并且系統采用人機界面設計，方便客戶現場通過顯示屏查看系統狀態。　　這一項目的成功，使得航天電源成為國內外首家將磷酸鐵鋰電池應用到銀行數據中心UPS領域的企業。　　不論是軌道交通，還是金融行業，在我們之前，用鋰電池來替代傳統鉛酸電池，都是沒有人做過的。可以說，我們是在創造市場。王東說，公司一直在市場業務領域尋求的新突破。除了軌交、金融之外，通信、機場等領域也將是他們著力開拓的下一個目標市場。實際上，采用基于自主知識產權電池管理系統（BMS）產品技術的48V系列磷酸鐵鋰通訊后備電源目前也已經被三大電信運營商及華為、艾默生、動力源、科華等知名設備集成商規模應用。　　十三五目標或提前完成　　未來布局智慧能源　　除了在工業儲能領域另辟蹊徑之外，得益于國內新能源汽車市場的迅猛發展，上海航天電源在動力電池方面也表現出色，去年公司車用業務營收超過了1.5億元，今年的目標則是達到3億元。　　在新能源汽車領域，上海航天電源已經與上汽集團、東風汽車等主力整車廠開展新能源乘用車動力電池系統配套，與上海申龍、上海萬象大宇、南京金龍、江西凱馬百路佳等客車企業開展新能源商用車動力電池系統配套，已經形成穩定批量供貨。今年以來，上海航天電源在新能源商用車市場銷售捷報頻傳。舉個例子：4月份，公司先是與百路佳簽訂了2564萬元的訂單，接著拿下了上海申龍客車有限公司2423萬元的訂單，一個月內連續斬獲兩個千萬級訂單，充分彰顯出公司產品技術優勢與航天品牌實力。　　2014年，公司年營收首次超過1億元；2105年，公司年營收躍升至3億元；而今年，公司年營收有望達到5億元。如此迅猛的發展，令此前制定的公司十三五顯得有些落后。按照公司十三五規劃，5年后的年營收目標是10億元。從目前的形勢來看，這個目標看來要提前完成了。王東笑著說。　　王東介紹說，十三五期間，公司規劃目標是，總投資30億元人民幣，具備年生產能力10億安時鋰離子電池生產線，形成10萬套電池組系統年配套能力，打造具有核心競爭力的鋰離子電池產業鏈，發展成為具備核心競爭力的動力、儲能電源系統方案解決者和成套設備供應服務商。　　更遠的目標，則是成為智慧能源的實踐者。王東說，上海航天已經制定了智慧能源的發展戰略，公司將是這一戰略的具體實踐者，他們將會進一步構想打通各類能源之間的轉換、循環利用，為實現上海航天的智慧能源做出自己的努力，堅持做高端電源市場的領跑者。

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