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本田全新FREED將搭載非重稀土磁鐵的混動車用電機
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| 【環球網報道】Honda與大同特殊鋼株式會社(總部:名古屋市東區,總經理：石黑武,以下稱作大同特殊鋼)在全球首次※1將兼具高耐熱性和強磁性 完全不使用重稀土成分釹磁鐵應用于混合動力車電機http://www.magruba.com.tw/pro_material_01.php 并計劃從今年秋季上市的新款FREED車型上搭載使用該電機。全新一代FREED 重稀土類元素資源減少敦促科技升級 混合動力車等電動化汽車的驅動電機目前使用的是世界最強磁力的釹磁鐵 預計今后對釹磁鐵需求量將急劇增加 釹磁鐵是在混合動力車驅動電機的高溫環境下使用 因此要求其具備良好的耐熱性能。以往采取添加重稀土類元素(鏑、鋱)確保其耐熱性能。 但是 由于重稀土類元素的高產礦床在全世界分布不均勻 屬于稀有金屬 在穩定供應和材料成本方面存在風險。如何減少重稀土類元素的使用量 是在釹磁鐵應用方面所面臨的重大課題之一。 本田已開發出非重稀土電機原型 大同特殊鋼的全資子公司株式會社大同電子(總部：岐阜縣中津川市 社長:稻垣佳夫 以下為大同電子) 使用熱加工法 而非普通的燒結工法進行量產 熱加工法通過獲取納米級結晶粒技術 能夠生產出傳統工藝十分之一大小的微小結晶粒組織 從而制造出更加具有高耐熱性能的磁石大同特殊鋼是完全不使用重稀土成分的磁鐵 此次 Honda充分發揮在驅動電機方面的研發經驗。 在大同特殊鋼進一步提升熱加工法技術的同時www.magruba.com.twhttp://www.magruba.com.tw/pro_material_01.php。 共同加強在磁石形狀等方面研發 最終首次實現將完全不使用重稀土元素的高耐熱性、高磁力的釹磁鐵實際運用在混合動力車的電機上 此外 Honda還設計了適用此磁鐵的新電機。除了磁鐵形狀外 轉子的形狀、磁鐵的磁通流動也實現最優化。新款不使用重稀土熱加工釹磁鐵在扭矩輸出、耐熱性等方面均都達到了與傳統電機相同的性能 將陸續搭載于新車型 釹磁鐵的需求擴大之際 通過采用該技術 有望擺脫重稀土類元素瓶頸 回避資源風險 實現供應鏈的多樣化 新型電機將從今年秋季發布的全新FREED車型上搭載使用。 并陸續擴大運用到其他新車型上 |
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