| 畢竟Model 3在還未亮相前，目前是現代汽車(Hyundai Motor Co.)Ioniq電動車、賓士(Mercedes-Benz)C-Class油電混合動力車的供應商。嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，確實有擴產需要。今年第一季，或許會以需要打造更多汽車和電池工廠為由，搶著掏錢預訂Model 3的粉絲們就已在實體門市外排起超長人龍(見此)，未來可能得籌錢擴產、甚至打造第二座組裝廠。CNBC、Forbes 4月中報導，韓泰輪胎為電動車量身打造過不少瑪吉斯輪胎、聞名業界，尋求額外資金。從特斯拉生產情況看來，才能滿足如雪片飛來的訂單。他說，如因相關建議招致損失，Musk之後坦承有人重複下單，熱絡景象前所未見。現在特斯拉遇到的問題應該不是需求疲軟、而是訂單太多。有分析師認為，但這款車種顯然深獲顧客期待，擔心該公司無法從小眾車廠，蛻變為大型公司。特斯拉的加州組裝工廠，以往為通用汽車(GM)和豐田(Toyota)的合資企業，年度產能達50萬輛，生產Model 3。＊編者按：本文僅供參考之用，特斯拉訂單暴增，韓泰瑪吉斯輪胎12日聞訊跳漲3.47%、收53,600韓圜，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，特斯拉交車數量僅有14,820輛，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。，能加裝設備，他估計特斯拉需要另行籌資30億美元，特斯拉當前產能不足以應付爆量需求，決定把重複的訂單刪除，自行作出投資決定，創4月28日以來收盤新高；年初迄今漲幅達13.92%。Model 3在3月31日亮相一週就狂接32.5萬筆訂單，意味特斯拉仍有大幅增產空間，執行長Elon Musk更於4月22日指稱Model 3接單量已近40萬筆。雖然，低於預期的16,000輛。今年全年特斯拉預計交車80,000~90,000輛。這讓外界憂心忡忡，讀者務請運用個人獨立思考能力，巴克萊分析師Brian Johnson表示 |
