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　　當你加入了騎行圈一段時間后，自然而然地，你就開始關心起速度問題。比如最大速度多少、平均速度、當前速度多少？跟其他人相比我處在什麼位置？我到底能騎多快？在這里面，平均速度確實是一個很重要的參數，幫助觀測你的騎行狀態和發展。　　這里有13個小技巧教你如何更高效更好地提高騎行平均速度　　俯身　　影響騎行速度最大的問題就是風阻。下面這幾個建議里，有很多都是針對風阻提出的。最簡單的一種方法就是上身稍稍往下俯，身體盡量往車把靠，減小身體接觸到頂風的面積。不信你試試，這感覺明顯不同。　　聽音樂　　關于這一點確實存在爭議，有些人認為聽歌會干擾你對路況的判斷。但國家騎行訓練標準卻建議這么做，理由是他們這樣會提高騎行者觀察路況的頻率，因為音樂會干擾他們，所以他們反而更需要時不時環顧周圍的情況。　　此外，大量研究表明，當你聽快節奏、動感一點的音樂，會讓你分散注意力，減輕自己對身體疲勞的感知，至少能減輕10%。　　而且你還會不知不覺隨著音樂的律動越騎越快。這個時候，音樂對于踏頻來說，反而起到了非常正向的作用。　　和其他人一起　　你可能覺得這是騙人的，但和其他人一起騎車確實能提高你的平均速度。首先，多人一起騎行，你們互相之間就可以分擔破風工作，這樣肯定比你一個人從頭到尾承受頂風的感覺要好很多。其次，和其他人一起，還可以鼓勵你提高騎行的速度，因為你會有追逐感，也不想一直成為掉隊的那個人，這種心理也會讓你的平均速度有所提升，對你之后的騎行狀態有幫助。　　給輪胎打氣　　正確的胎壓會提高輪組的轉速。所以騎行前你一定要檢查下胎壓，因為很久沒騎車，車輪會受到外界的溫度和空氣的影響，胎壓會變小，這個時候你就需要給輪胎打氣。打氣前看下胎壁上的建議胎壓值，打氣筒最好用站立式的，帶氣壓計的最好。那種迷你打氣筒只是騎行途中應急的，一般在室內調試時不建議用。　　少剎車　　這個建議是很顯而易見的。因為剎車會減慢你的速度，而且剎車后再重新啟動，你需要用更猛更大的力去踩踏以恢復原來的速度。不必要的剎車是一件浪費能量，浪費時間的事情。所以如何提高速度呢？首先點剎的頻率不要太高。只有在大長坡或者速度過快你無法控制的時候才用的，如果你要比別人快，除了上述這種情況，就不要習慣性剎車。　　當然如果你想通過剎車來控制你的騎行速度，讓你的騎行體驗更完美，這也沒什麼，但剎車前最好觀察一下路面狀況，如果是普通的路面沒關系，如果明顯有路障，比如坑洼處或者沙地、水面，水管等，請繞道再剎車，如果不行，那就直接通過，享受一下外界給你的加速度也不錯。剎車頻率越低，你就能讓平均速度在一個比較高的水平保持較長時間。記住，剎車的時候請在直路上進行，不然如果拐彎剎車，感覺不好受哦，尤其是小折，你懂的。　　用下把位騎行　　如果你的車是有下把位的，你用到它的頻次是多少？可能這種情況比較少吧，哈哈。不過用下把位騎行可以提高你的控車能力，減少空氣動力阻力，有利于轉彎和下坡時，提高你的自信心。當你用下把位騎行時，相對于上把位來說，可以減少20%的風阻。　　兩種情況你可能不會用到下把位——一種就是夠不著剎車、一種就是抓下把位騎行很不舒服。這兩種情況都可以解決，就是bike—fitting的時候沒做好，或者一開始自行車就沒有設置好。所以在騎車前，一定要先調好。　　定車（平衡性）　　你肯定經常看到其他人定車，毫不費力，而且就停在紅綠燈下，你心里想他們正在炫耀那“超人般”的能力。但有這種技術的人遠比這些愛炫的人多了去了。當你還在摸索著怎么騎車的時候，他們早就換了一堆的配置，車技就更不用說咯。不過定車確實是需要練習的，但你剛開始千萬不要試圖在上班高峰期嘗試。你可以在周末休閑騎的時候練一練。　　要訓練平衡性，你可以先找一個緩坡，它可以幫助你找到平衡點。如果你平時習慣于穿鎖鞋，那你可以換到騎行臺上練定車好一些。剛開始要騎慢一點，嘗試著騎成一個小的圓圈狀。這個可以幫助掌握控制身體的重心。速度越慢越好，然后慢慢讓動作變流暢。　　當你覺得這個動作已經掌握了，那就可以練習慢慢停車，然后稍稍抬起前輪。在此過程中保持頭向上看，不要低頭看前花鼓。找一個點讓你的眼睛朝著它看。然后把重心放在你的前腳上，但要控制好力度，保持平衡。　　頂風出發，尾風回家　　風對騎者來說，可以是朋友，也可以是敵人，就看你怎么利用它。頂風騎行真的會讓你累到爆，你會感覺費多少力都沒什麼用，就跟爬坡一樣。尾風則不同，就像下坡體驗一樣舒服，你感覺自己隨便騎速度都很快。所以一定要規劃好路線，有效利用風對騎行的影響，所以我們通常都是在出發時（很有體力的時候）頂風出行，回來時（疲憊不堪的時候）尾風回家。　　減肥　　如果你還想再快一點，那不好意思，你可能就要減肥了，哪怕一點點，都會讓你感覺很不同。因為同樣的發力，如果你體重變輕，速度肯定是變快的。這也有利于爬坡，因為你需要克服重力做的功就更小。　　當然這里指的不是你要大幅度節食或是訓練來減輕重量，你只需要喝咖啡的時候少加一點糖，飯量減少一點點，每天適度進行一點點鍛煉，比如半小時到一小時的騎行時間，一個月、兩個月下來就有明顯的不同了，因為貴在堅持嘛。　　間歇式訓練　　提高平均速度最快的方式就是速度訓練。當然這是講究方法的，很明顯你不可能就是今天心血來潮把車子牽出去然后用比平常快好幾倍的速度猛操個100公里再回來，那你一定會很累，而且很傷身體。一般情況下，專業的騎行教練會建議你做間歇式訓練。你應該快慢有序，循序漸進，穿插著來。　　當然這種訓練方式并不是說我們需要專業的教練或是專業的訓練環境，你可以在你經常騎的路段找幾個物體做間隔性的標記，然后分段練習，快慢結合即可。當然前提是這個路段是安全的。　　如果你想要更專業的提高平均速度訓練，那關于這個網上有很多資訊，你可以輸入“功率訓練”進行查詢。　　鍛煉肌肉　　這一點需要比較長的時間，不好意思，沒有捷徑。如果你有定期騎行的習慣，那平均速度自然而然地就提上去了。當然至于鍛煉肌肉問題，你要做的是大盤小盤都要兼顧。讓你的大小腿都得到有效鍛煉。　　自行車或輪組更偏向空氣動力學一點　　如果你真的對速度很在意，那你可以花點錢買點更空氣動力學一點的自行車或輪組。但不管怎么樣，人體還是會占到總拖拽力的70%，所以我建議還是在騎行姿勢上多花點功夫吧。　　而且在你決定花錢之前，你一定要有非常清楚的認識，就是不管怎么樣，通過改變配置的方式來提高平均速度，效果遠沒有減肥、經常騎行來得更明顯。如果決定好了，非買不可，先穿上騎行服，做一下bike—fitting吧。　　更緊身一點的騎行服　　兩個原因。一是緊身的騎行服設計的材質是速干型的，利于排汗，讓你的身體保持清爽和干燥騎行時不會太疲憊。二是減少風阻，這種就不用我再強調了。記得把拉鏈拉上，騎行的時候速度更快。　　文章來源于網絡，我們致力于推廣權威、專業知識，如影響原創權益，請聯系小編，我們將第一時間刪除。（來源：山地車）

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